Description

EGR-spärr för VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70

Läs noggrant och kontrollera bilderna, och tack för att du tittade. Observera att detta endast gäller diesel.

Denna är tillverkad av 1,5 laserskuret rostfritt stål. Den har blivit rumlad för att göra den slät och ge den en sliten yta, plus att alla vassa kanter avlägsnas.
Det ger en renare upptagning vid lägre varvtal eftersom det begränsar avgasåtervinningen. Om EGR-ventilen krånglar kan förbättringen vara ganska dramatisk. Den här plattan har ett hål för att förhindra att varningen tänds. Volvobilar har problem med att en varning tänds om de är helt blockerade (det står ”Motorsystemservice krävs” på displayen). Fordbilar har problem med att vara helt blockerade i enstaka bilar. Citroënbilar & Peugeots verkar inte ha några problem alls med att vara helt blockerade, så inget hål behövs.

Detta passar:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 som har D4204T 1997cc 136 hk 100 kW dieselmotor (bilden nedan)
Deras motorkoder kan vara DW10 BTED4/RHR 136 hk (134 hk/100 kW) och DW10 BTED4/RHF 140 hk (138 hk/103 kW). Alla med eller utan DPF/FAP – Bidrar till att förlänga tiden mellan regenereringar, eftersom det finns mindre sot att fånga och blockeras långsammare.

Den passar även PSA DW10BTED4 2.0L 16 ventiler 1997cc (ej DW10ATED4) endast motor (känd som Duratorq i Ford), avbildad i rubrikbilderna monterad i:
FORD Focus, MK4 Mondeo, C-max, S-Max, Galaxy, Kuga
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607
CITROEN C4, , C5 Alla med eller utan DPF/FAP –
Volvoer som har PSA DW10BTED4 2,0L 16-ventilsmoto

Bidrar till att förlänga tiden mellan regenereringar, eftersom det finns mindre sot att fånga upp, vilket gör att det blockeras långsammare. Observera informationen på Volvos.

Om lampan lyste innan plattan monterades på grund av att ventilen har fastnat i öppet läge, kan lampan fortfarande tändas, eftersom ventilen övervakas via sin elektriska anslutning för att se om den är öppen eller stängd. Att dra ur kontakten hjälper inte, eftersom det troligtvis kommer att försätta den i limp-läge. Montering av plattan bör inte försätta den i limp-läge.
KONTROLLERA ATT DET ÄR MOTORN PÅ BILDERNA, eftersom den senare motorn (Euro5) har ett helt annat EGR-system med ett spjällhus som sitter på motorns framsida under insugningsröret, och oljepåfyllningslocket sitter till vänster om motorn, inte till höger som på bilden. Jag har dem listade.

Passar INTE 8-ventilsmotorn (# 110934076443) eller 16-ventilsmotorn DW10ATED4 som har ett insugningsgrenrör i aluminium

Lättmonterad blindplatta, passar mellan EGR-ventilen och avgasåtercirkulationsröret och det finns inget behov av att ta bort EGR- eller recirkulationsröret för att passa, 10-15 minuters jobb. Ta bort motorkåpan (dra framåt och uppåt något). Lossa bara de två muttrarna (men ta inte av), dra upp EGR-röret, skjut in plattan och dra åt muttrarna igen. Det finns ingen packning monterad från nymontering. På vissa bilar kan den vara väldigt svår att komma åt – min 307 136 var en riktig slyna eftersom den var cirka 200 mm under filtret, men det tog mig ändå bara 10 minuter. Därav springorna.

Fördelar med att begränsa EGR-systemet

1. Renare motorolja som bidrar till längre motorlivslängd.

2. Turbon spolar upp snabbare, och vid lägre varvtal

3. Förhindrar sotbildning i insugningsröret och ventilerna, vilket sänker effekten

4. Mjukare körning

5. Mindre rök, så det hjälper den att klara besiktningen (Storbritannien)

6. DPF håller sig renare längre

Passar INTE 2.0 Mondeo FORD ZSD-motor med EGR-ventilen på motorns nedre bakre del (avgassidan) eller Transit FORD-motorn med EGR-ventilen på motorns nedre bakre del eller i änden av motorn ovanför växellådan.
Passar INTE heller 2.0L Mondeo och Transit (FORD ZSD-motor) med EGR-ventil på motorns framsida.